020 210 1892 Contact

Vlooteigenaren

Betrouwbare en kostenefficiënte laadinfrastructuur die past bij je dagelijkse operatie, de beschikbare netcapaciteit en je energiekosten.

Neem contact op Bekijk voorbeeldprojecten
Een rij witte bedrijfsbusjes op een parkeerterrein.

BPM-vrijstellingen en zero-emissiezones zijn in 2025 ingegaan, en de regels voor het verduurzamen van een bedrijfswagenpark worden steeds zwaarder. Bedrijven en overheden met bedrijfswagens moeten versneld elektrificeren. Maar hoe houd je je operationele voertuigen inzetbaar en de kosten onder controle?

De overstap naar een elektrisch wagenpark vraagt meer dan alleen het verduurzamen van je vloot. Om voertuigen geladen te houden, kun je ook denken aan het plaatsen van laadpalen op je eigen terrein. Dat is complex: het vraagt om inzicht in energieverbruik, laadtijden, netcapaciteit en operationele inzetbaarheid.

We helpen organisaties door deze complexiteit heen. Met EV FleetFit vertalen we je elektrificatieambitie naar een haalbare strategie, gebaseerd op feiten, data en jarenlange ervaring in de e-mobilitysector. Onafhankelijk: zo maak je objectieve keuzes, technisch, financieel en organisatorisch.

Vragen waar we vlooteigenaren bij helpen

Veel organisaties met een wagenpark worstelen met vragen als deze.

  • Laden zonder de operatie te vertragen

    Hoe zorg ik dat alle operationele voertuigen geladen zijn, zonder de operatie te vertragen?

  • De beste plek om te laden

    Waar kan ik voertuigen het best laden: op de zaak, bij mijn medewerkers thuis of onderweg?

  • Laadpalen op eigen terrein

    Wat is er nodig om laadpalen op mijn eigen terrein te plaatsen?

  • Uitbreiden bij een vol net

    Ik kan geen zwaardere aansluiting aanvragen. Kan ik mijn elektrische wagenpark dan nog wel uitbreiden, en hoe voorkom ik dat de laadkosten uit de hand lopen?

Zo helpen we vlooteigenaren

Wat het je oplevert

We combineren praktijkervaring uit tientallen projecten op het gebied van wagenparken en laadinfrastructuur met actuele kennis van netcongestie, energieopslag en laadsystemen (AC/DC). Zo ontstaat een plan dat niet alleen vandaag werkt, maar ook past bij de groei van je wagenpark over vijf jaar. Na afronding heb je:

  • een helder beeld van de toekomstige energiebehoefte van je vloot
  • een gefaseerde laadstrategie per locatie
  • een concreet investerings- en leveranciersplan
  • een toekomstbestendige infrastructuur die meegroeit met je organisatie
Een man loopt met een laadkabel langs een zwarte elektrische bestelbus, bij laadpalen aan de gevel van een bedrijfspand.

Voorbeeldprojecten

Bekijk al ons werk
  • Een elektrische vrachtwagen in een bedrijfshal naast snelladers; een man in een witte jas trekt een palletwagen.

    PostNL Pakketten

    In een adviestraject van circa drie maanden hielpen we PostNL bij het bepalen, selecteren en realiseren van laadinfrastructuur voor elektrische bestelbussen bij de sorteercentra: strategische keuzes in workshops, een programma van eisen en de selectie van een laadpartner. Met dynamic load balancing.

  • Een man met een tablet staat bij een witte elektrische auto die voor een kantoorpand laadt.

    PwC

    Vier scenario’s voor het optimaliseren en uitbreiden van de laadpunten op de kantoorlocaties, met het energieprofiel van de gebouwen, het laad- en parkeergedrag van medewerkers en de groei van het aantal elektrische leaseauto’s.

  • Luchtfoto van een langgerekt kantoorgebouw met zonnepanelen op het dak, midden in het groen.

    Rijksvastgoedbedrijf

    Ondersteuning bij het ‘Rijkslaadbedrijf’: een programma dat een grootschalig privaat laadnetwerk op locaties van het Rijk uitdacht, opzette en tot in de beheerfase inregelde, voor werknemers, dienstvoertuigen en bezoekers.

Jouw wagenpark slim elektrificeren?

De overgang naar een emissievrij wagenpark vraagt visie én expertise. We helpen organisaties hun wagenpark slim te elektrificeren, met onafhankelijk advies en een schaalbare laadoplossing die meegroeit met de toekomst.

Neem contact op met Roland

Roland Steinmetz

Directielid en medeoprichter EVconsult

Meer over Roland

Veelgestelde vragen

  • Hoeveel laadpunten zijn nodig voor onze locatie of vloot?

    Dat hangt af van gebruik, laadtijden en voertuigtype. Een scenario-analyse geeft hierin inzicht.

  • Hoe gaan we om met netcongestie?

    Door slim laden, fasering van de uitrol en eventueel de inzet van opslag. Lees meer over elektrificeren in tijden van netcongestie.

  • Is batterijopslag noodzakelijk?

    Niet altijd, maar wel relevant bij piekbelasting of beperkte netcapaciteit.

  • Wat bepaalt de businesscase van laadinfrastructuur?

    Bezetting, energieprijzen, netaansluiting en investeringskosten zijn bepalend.

  • Hoe voorkomen we desinvesteringen?

    Door modulair en toekomstgericht te ontwerpen en te werken met scenario’s.

  • Wat betekent bidirectioneel laden voor onze strategie?

    Het biedt kansen voor flexibiliteit en nieuwe verdienmodellen, maar vraagt voorbereiding. Lees meer over bidirectioneel laden.

Meer over laden voor wagenparken

Alle kennis

  • Flex-e subsidie 2026: nog subsidie aanvragen voor een flexibiliteitsscan?

    Nieuws

    Vanaf 1 juli 2026 geldt een nieuw prioriteringskader voor netaansluitingen. Kleinverbruikers worden daarin voor het eerst meegenomen in de systematiek waarbij transportschaarste wordt verdeeld op basis van maatschappelijke prioriteit. Publieke laadinfrastructuur krijgt geen prioriteit en belandt daardoor achteraan in de wachtrij.

    7 min leestijd

  • ERE-E en RED3 vanaf 2026

    Nieuws

    Vanaf 2026 liggen er concrete kansen om de businesscase van elektrisch rijden verder te versterken, juist in een tijd van stijgende brandstofprijzen. Met de invoering van RED3 en de aangepaste Regeling energie vervoer verandert de systematiek achter het inboeken van elektriciteit ingrijpend. Dat klinkt technisch, maar de impact is concreet: het nieuwe systeem met ERE-certificaten (ERE-E) biedt mogelijkheden om meer waarde te halen uit elke geladen kilowattuur.

    6 min leestijd

  • Subsidies en regels elektrische mobiliteit in 2026

    Nieuws

    Elektrische mobiliteit verschuift in 2026 van brede stimulering in de richting van strengere randvoorwaarden. Bedrijven krijgen nog steeds ondersteuning bij elektrificatie, maar worden geacht om voertuigen, laadinfrastructuur en energievoorziening beter op elkaar af te stemmen. De beschikbaarheid van netcapaciteit en de manier waarop stroom wordt gebruikt spelen daarbij een steeds belangrijkere rol.

    5 min leestijd

Voor wie we werken