020 210 1892 Contact

Vastgoedeigenaren en -⁠beheerders

Toekomstbestendige laadvoorzieningen voor huurders, VvE’s en bezoekers, afgestemd op gebouwinstallaties en energiegebruik.

Neem contact op Bekijk voorbeeldprojecten
Een man met een tablet leunt tegen een witte elektrische auto die laadt voor een kantoorgebouw.

Voor vastgoedeigenaren is laadinfrastructuur een strategische investering in de toekomst. De juiste partner, techniek en contractvorm bepalen de betrouwbaarheid, de schaalbaarheid binnen de netaansluiting en de kosten op de lange termijn.

Laden is geen losse paal, maar onderdeel van energie, gebouwen, netcapaciteit en mobiliteit. We helpen je aan laadvoorzieningen die zijn afgestemd op je gebouwinstallaties en energiegebruik, en op je huidige én toekomstige laadbehoefte. Ons advies is volledig onafhankelijk, zodat jij objectieve keuzes maakt.

We werken onder andere voor organisaties in logistiek vastgoed, retailketens, ziekenhuizen en andere zorginstellingen, kantoren en bedrijvenparken, onderwijsinstellingen en bedrijventerreinen.

Voor VvE’s startten we samen met GoodPoint het VVE Laadloket, sinds 2023 een zelfstandig bedrijf dat toekomstbestendige laadplannen voor VvE’s maakt.

Waar we vastgoedeigenaren en -⁠beheerders bij helpen

Voorkom desinvesteringen door vooraf de juiste keuzes te maken in schaalbaarheid, netaansluiting en flexibiliteit.

  • Optimaal gebruik van je netaansluiting

    Investeren in netverzwaring is duur en tijdrovend. Met load balancing verdeel je de beschikbare energie over meerdere laadpunten en over de tijd, zodat je meer auto’s laadt binnen je netcapaciteit.

  • Nieuwe eisen voor gebouwen

    Volgens de Europese gebouwenrichtlijn (EPBD) worden laadvoorzieningen bij gebouwen vanaf 2026 verplicht. Zo moet bij nieuwe kantoorgebouwen de helft van de parkeervakken een laadpunt krijgen. We helpen je de nieuwe regels mee te nemen in je bouwplannen.

  • Veilig laden in de parkeergarage

    Het NIPV ziet geen reden om laadinfrastructuur in parkeergarages te verbieden, mits je de juiste maatregelen neemt. Zoals mode 3- of 4-laden en een schakelaar die het laadsysteem uitzet, bij voorkeur gekoppeld aan de brandmeldinstallatie.

  • Niet meer investeren dan nodig

    Begin met een basisnetwerk en breid uit op basis van de werkelijke laadvraag. Kies voor AC-laadpunten waar auto’s lang stilstaan: snelladers zijn duur en daar vaak onnodig.

Zo helpen we vastgoedeigenaren en -⁠beheerders

Onze aanpak

Als vastgoedbeheerder wil je laadinfra waar je van op aan kunt: betrouwbaar vandaag én klaar voor morgen. We helpen je bij het vinden en selecteren van partners die schaalbare, toekomstbestendige laadinfrastructuur leveren en slim omgaan met beperkte netcapaciteit en flexibiliteit in het energienet. Zo realiseer je betrouwbaar laden tegen zo laag mogelijke kosten.

  • Analyse van de laadbehoefte: we inventariseren de laadbehoefte, wensen en marktontwikkelingen, en brengen met locatiebezoeken technische opties, risico’s en netbeperkingen in kaart.
  • Ontwerp en businesscase: financieel onderbouwde scenario’s, met inzicht in investeringen, TCO, exploitatie en schaalbaarheid.
  • Uitvraag en partnerselectie: we begeleiden de marktuitvraag, vergelijken offertes, onderbouwen keuzes en adviseren tijdens de onderhandelingen.
Een rij geparkeerde auto’s, met vooraan een laadpunt met een aangesloten laadkabel.

Voorbeeldprojecten

Bekijk al ons werk
  • Luchtfoto van een langgerekt kantoorgebouw met zonnepanelen op het dak, midden in het groen.

    Rijksvastgoedbedrijf

    Onderzoek naar de impact van laden op drie representatieve pilotlocaties: een kazerne, een rechtbank en een rijkskantoor. Op de kazerne en het rijkskantoor bleek dynamic load balancing nodig om aan de toekomstige laadvraag te kunnen voldoen.

  • Vier mensen buigen zich aan een houten tafel over een groot vel papier.

    MRA-Elektrisch

    De eerste regionale concessie voor laden in gemeentelijke parkeergarages: acht gemeenten, 45 garages, één aanbesteding. De laadinfra zit achter de netaansluiting van de gemeente, dus het ontwerp van de installatie is een gezamenlijke exercitie van gemeente, concessiehouder en huisinstallateur.

  • Twee witte elektrische auto’s laden aan een laadpaal op een parkeerplaats in het groen.

    Veluwe op 1

    Grootschalige inkoop van laadpunten voor leisure- en horecaondernemers in een natuurgebied met veel bezoekers. Van de wensen en eisen van de ondernemers tot de marktuitvraag en de selectie van een partij die de laadpunten tegen scherpe tarieven levert, installeert en beheert.

Is jouw gebouw EV-ready?

Wil je sparren over het inkopen of uitbreiden van laadinfrastructuur bij je gebouw? We denken graag met je mee. Neem contact op met Roland voor een vrijblijvend adviesgesprek.

Neem contact op met Roland

Roland Steinmetz

Directielid en medeoprichter EVconsult

Meer over Roland

Veelgestelde vragen

  • Hoeveel laadpunten zijn nodig voor onze locatie?

    Dat hangt af van gebruik, laadtijden en voertuigtype. Een scenario-analyse geeft hierin inzicht.

  • Wat bepaalt de businesscase van laadinfrastructuur?

    Bezetting, energieprijzen, netaansluiting en investeringskosten zijn bepalend.

  • Zijn gewone laadpalen nog nodig of verschuift alles naar snelladen?

    Beide blijven essentieel. AC-laden is kostenefficiënt voor langere parkeertijden, terwijl snelladen flexibiliteit biedt.

  • Hoe verdelen we rollen in de keten?

    Met duidelijke afspraken over eigendom, risicoverdeling en exploitatie.

  • Hoe gaan we om met netcongestie?

    Door slim laden, fasering van de uitrol en eventueel de inzet van opslag. Lees meer over elektrificeren in tijden van netcongestie.

  • Wat betekent bidirectioneel laden voor onze strategie?

    Het biedt kansen voor flexibiliteit en nieuwe verdienmodellen, maar vraagt voorbereiding. Lees meer over bidirectioneel laden.

  • Hoe lang duurt een tendertraject?

    Gemiddeld 6 tot 12 maanden voor publieke aanbestedingen en 6 tot 10 weken voor private inkooptrajecten.

  • Werkt EVconsult samen met leveranciers?

    Nee. Ons advies is volledig onafhankelijk, zodat jij objectieve keuzes maakt.

Meer over laden van personenvoertuigen

Alle kennis

  • Event EVconsult over prioriteringskader en laadinfrastructuur

    Event

    De uitrol van publieke laadinfrastructuur staat onder druk door netcongestie en het nieuwe prioriteringskader. Tijdens een kennis- en brainstormsessie bij EVconsult in Amsterdam kwamen overheden, netbeheerders en marktpartijen samen om één centrale vraag te beantwoorden: hoe houden we de transitie naar elektrisch vervoer gaande als netcapaciteit niet langer vanzelfsprekend is?

    6 min leestijd

  • ERE-E en RED3 vanaf 2026

    Nieuws

    Vanaf 2026 liggen er concrete kansen om de businesscase van elektrisch rijden verder te versterken, juist in een tijd van stijgende brandstofprijzen. Met de invoering van RED3 en de aangepaste Regeling energie vervoer verandert de systematiek achter het inboeken van elektriciteit ingrijpend. Dat klinkt technisch, maar de impact is concreet: het nieuwe systeem met ERE-certificaten (ERE-E) biedt mogelijkheden om meer waarde te halen uit elke geladen kilowattuur.

    6 min leestijd

  • EVconsult pleit voor focus op eindgebruiker

    Marktvisie

    Nederland beschikt over een van de meest uitgebreide en toegankelijke laadnetwerken van Europa. Tegelijkertijd groeit het besef dat verdere opschaling alleen niet voldoende is. Dat was de centrale boodschap tijdens het RVO-webinar Marktordening publiek toegankelijk laden, georganiseerd door de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) onder de vlag van de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL).

    4 min leestijd

Voor wie we werken