Publieke besluitvorming
Begeleiding van de bestuurlijke besluitvorming in Amsterdam over de uitstootvrije zone voor plezier-, passagiers- en transportvaartuigen.
Duurzaam varen
Zo versnellen we duurzaam varen met laadinfrastructuur, beleid en realisatiekracht.
Ruud van Sloten, bekijk profiel
Directie- en MT-lid
De vraag naar duurzaam varen groeit, en daarmee ook de vraag naar laadinfrastructuur. Het gaat daarbij niet alleen om kleine schepen of pleziervaart, maar om de volledige maritieme sector: van binnenvaart en veerdiensten tot zeevaart. Zowel voor walstroom en de hotelfunctie als voor de aandrijving.
Duurzaam varen raakt aan laadinfrastructuur, netcapaciteit, exploitatie en de manier waarop overheden en marktpartijen samenwerken aan opschaling.
EVconsult helpt overheden, havens en maritieme partijen om de energietransitie op het water concreet te maken. We analyseren de vermogensvraag, netimpact en infrastructuurbehoefte voor walstroom en (hybride) elektrische schepen. Op basis daarvan ontwikkelen we schaalbare laad- en walstroomstrategieën, van eerste verkenning en businesscase tot en met de aanbesteding.
Netcapaciteit wordt een strategische opgave
Elektrisch varen vraagt grote vermogens op specifieke locaties. Zonder tijdige planning ontstaan knelpunten in netcapaciteit en ruimte. De energievraag van de scheepvaart moet daarom integraal worden meegenomen in haven- en gebiedsontwikkeling. Elektrificatie raakt het hele energiesysteem, en daarmee havens, werven, rederijen, netbeheerders, energieopslag, concessies en overheden. Succesvolle opschaling vraagt samenwerking tussen publieke en private partijen en een integrale benadering van infrastructuur en beleid.
Waarom duurzaam varen?
De verduurzaming van de vaart versnelt onder druk van klimaatdoelen, regelgeving en lokale eisen. Beleidskaders zoals de Green Deal, AFIR en FuelEU Maritime zetten concrete stappen richting 2030 en 2050, terwijl steden en havens steeds strengere emissie-eisen invoeren.
-
Klimaat en beleid
Klimaatdoelen en de Green Deal sturen op CO₂-reductie richting 2030 en 2050.
-
EU-verplichtingen
AFIR en FuelEU verplichten walstroom en het gebruik daarvan door schepen vanaf 2030.
-
Lokale eisen
Steden en havens voeren steeds strengere emissie-eisen in voor de vaart.
Onze visie op duurzaam varen
Elektrificatie is een oplossing, maar niet overal
Elektrische aandrijving kan een belangrijke rol spelen in de verduurzaming van de scheepvaart, maar niet voor elk schip of elke route. De juiste oplossing hangt af van vaartijd, energieverbruik, operationele patronen en beschikbare infrastructuur.
Duurzaam varen begint bij energie-infrastructuur
De transitie draait niet alleen om het schip, maar om de energievoorziening eromheen. Walstroom, laadpunten, netcapaciteit en energieopslag bepalen in grote mate waar en hoe elektrificatie mogelijk wordt.
Hoge vermogens vragen systeemdenken
Elektrische schepen hebben vaak een grote energievraag, met vermogens op MW-niveau. Daardoor is elektrificatie niet alleen een vraagstuk van het schip, maar ook van havens, netcapaciteit en energieopslag. Alleen met een integrale systeembenadering kan deze transitie worden versneld.
Versnelling vraagt samenwerking in de keten
Succesvolle projecten ontstaan wanneer havens, rederijen, overheden, netbeheerders en technologiepartijen samen optrekken. Juist in die samenwerking, van strategie tot realisatie, ontstaat de basis voor schaalbare oplossingen.
Van eerste plan tot werkende laadpaal
We denken vooruit én staan met onze voeten in de klei, van strategie tot en met uitvoering.
-
Strategie & beleid
Van ambitie naar strategie
Laadvisies, prognoses en marktmodellen die standhouden in de praktijk. We brengen beleidsambitie, marktkennis en uitvoering bij elkaar.
- Laadvisie en prognoses
- Marktordening en marktmodellen
- Netcongestie en energiestrategie
-
Aanbesteden & inkoop
Sterke aanbestedingen, winnende inschrijvingen
We schrijven aanbestedingen voor overheden en helpen marktpartijen winnend inschrijven. Omdat we beide kanten kennen, weten we wat werkt.
- Aanbesteden en concessies
- Tendersupport en inschrijven
- Inkoop van laadinfrastructuur
-
Realisatie & beheer
Wij laten het lukken
Het succes van een laadnetwerk staat of valt met wat er ná het contract gebeurt. We sturen de aanleg aan, bewaken de afspraken en houden grip op prestaties.
- Projectleiding en realisatie
- Contract- en assetmanagement
- Interim-experts en laadconsulenten
Voorbeeldprojecten
-
-
Walstroom-aanbesteding
Begeleiding van een Europese aanbesteding voor 300 walstroompunten, met een uitbreidingsmogelijkheid naar 1.500.
-
TCO en transitiepaden
Ondersteuning van provincies en gemeenten (onder meer Friesland en Zuid-Holland) met Total Cost of Ownership-analyses (TCO) en vergelijkingen tussen diesel en elektrisch.
Wij werkten onder meer voor
- Gemeente Amsterdam
- Rijksvastgoedbedrijf
- Provincie Groningen
- Provincie Drenthe
- Topsector Energie
- PostNL
- ANWB
- Gemeente Nijmegen
- Stad Gent
- Omnibuzz
Een vraag over duurzaam varen?
Leg hem voor aan Ruud. Die kent de inhoud en denkt graag met je mee.
Ruud van Sloten, Directie- en MT-lid
Leg je vraag voor
Of bel 020 210 1892
Veelgestelde vragen
-
Waarom is laadinfrastructuur zo bepalend voor emissievrij varen?
Zonder voldoende laad- en walstroomvoorzieningen blijven investeringen in schepen achter en ontstaat er geen schaal.
-
Welke doelen gelden richting 2030 en 2050?
40–50% CO₂-reductie in 2030 (t.o.v. 2015), minimaal 150 emissievrije binnenvaartschepen in 2030 en richting 2050 nagenoeg volledig emissievrij.
-
Welke subsidies en financiering zijn er nu?
Er zijn verschillende subsidies en financieringsregelingen waarmee overheden investeringen in emissievrije schepen en bijbehorende laad- en walstroominfrastructuur ondersteunen, vaak gericht op pilots, opschaling en het overbruggen van de onrendabele top. Kijk voor actuele regelingen en voorwaarden bijvoorbeeld op de RVO-pagina over verduurzaming aan de walzijde.
-
Wat maakt opschaling lastig?
Hoge investeringskosten, lange afschrijftermijnen, het kip-ei probleem en gebrek aan standaardisatie remmen de transitie.
-
Kan EVconsult ook helpen bij aanbesteding en realisatie?
Ja, van verkenning en TCO tot aanbesteding, project- en procesmanagement en opschaling van laad- en walstroomprojecten.
Meer over duurzaam varen
-
ERE-E en RED3 vanaf 2026
Vanaf 2026 liggen er concrete kansen om de businesscase van elektrisch rijden verder te versterken, juist in een tijd van stijgende brandstofprijzen. Met de invoering van RED3 en de aangepaste Regeling energie vervoer verandert de systematiek achter het inboeken van elektriciteit ingrijpend. Dat klinkt technisch, maar de impact is concreet: het nieuwe systeem met ERE-certificaten (ERE-E) biedt mogelijkheden om meer waarde te halen uit elke geladen kilowattuur.
6 min leestijd
-
Subsidies en regels elektrische mobiliteit in 2026
Elektrische mobiliteit verschuift in 2026 van brede stimulering in de richting van strengere randvoorwaarden. Bedrijven krijgen nog steeds ondersteuning bij elektrificatie, maar worden geacht om voertuigen, laadinfrastructuur en energievoorziening beter op elkaar af te stemmen. De beschikbaarheid van netcapaciteit en de manier waarop stroom wordt gebruikt spelen daarbij een steeds belangrijkere rol.
5 min leestijd
Contact met een expert
Ruud helpt organisaties om de verduurzaming van de maritieme sector strategisch én uitvoerbaar te maken. We vertalen complexe keuzes rond laadinfrastructuur, beleid en realisatie naar heldere stappen en een aanpak die werkt in de praktijk. Plan een adviesgesprek en ontdek wat duurzaam varen kan betekenen voor jouw organisatie.
Ruud van Sloten
Directie- en MT-lid
- Bel Ruud +31 6 46 24 71 05
-
Mail Ruud
r.vansloten
@evconsult.nl