Van ambitie naar een uitvoerbare aanpak voor opdrachtgevers.
Irene Overtoom, bekijk profiel
Senior Consultant
Emissieloos bouwen is geen keuze meer, maar een noodzaak. Naar verwachting leidt de stikstofproblematiek tussen 2024 en 2030 tot €1,2 miljard productieverlies in de wegenbouw. Daarnaast dreigt een aanzienlijk deel van de woning- en utiliteitsbouwprojecten vertraging op te lopen door stikstofbeperkingen.
Maar emissieloos bouwen betekent méér dan elektrische machines inkopen. Het vraagt om inzicht in de vermogensbehoefte, slimme laadstrategieën, afstemming met netbeheerders en een duidelijke rolverdeling tussen opdrachtgever en aannemer.
EVconsult helpt opdrachtgevers om emissieloos bouwen haalbaar, betaalbaar en uitvoerbaar te maken, met grip op energie, laadinfrastructuur en de businesscase.
Emissieloos bouwen wordt gedreven door stikstofbeperkingen, aangescherpt beleid en de noodzaak om kosten en uitvoering beheersbaar te houden.
Eén werktuig stoot evenveel fijnstof uit als 45 auto’s, en stikstof veroorzaakt vertraging.
Emissieloos bouwen is steeds vaker verplicht in beleid en aanbestedingen.
Emissieloos bouwen is in potentie efficiënter. Bovendien ervaren medewerkers minder geluid en trillingen.
Emissieloos bouwen vraagt om investeringsperspectief
Koplopers hebben bewezen dat projecten emissieloos uitvoerbaar zijn. Nu is opschaling nodig. Subsidies helpen, maar doorslaggevend is een duidelijk investeringsperspectief via consistent inkoopbeleid en passende contractvormen.
Emissieloos bouwen is een energieopgave
Het draait niet alleen om machines, maar om energie. De vermogensvraag is projectgebonden, tijdelijk en locatieafhankelijk. Zonder passende laadoplossingen lopen de kosten snel op. De grootste impact ontstaat wanneer opdrachtgevers een proactieve rol pakken.
Van projectaanpak naar organisatieniveau
Wie per project improviseert, loopt tegen dezelfde knelpunten aan. Structurele grip vraagt om duidelijke ambities, een heldere rolverdeling en een projectoverstijgende laadstrategie.
Van ambitie naar uitvoerbare keuzes
We verbinden beleid, techniek en praktijk en zorgen dat emissieloos bouwen realistisch en betaalbaar wordt gerealiseerd.
Regionale samenwerking is cruciaal
De transitie slaagt alleen als de regio meedoet. Door de laadvraag te bundelen op laadhubs ontstaan laadzekerheid en een schaalbare businesscase.
We denken vooruit én staan met onze voeten in de klei, van strategie tot en met uitvoering.
Van ambitie naar strategie
Laadvisies, prognoses en marktmodellen die standhouden in de praktijk. We brengen beleidsambitie, marktkennis en uitvoering bij elkaar.
Sterke aanbestedingen, winnende inschrijvingen
We schrijven aanbestedingen voor overheden en helpen marktpartijen winnend inschrijven. Omdat we beide kanten kennen, weten we wat werkt.
Wij laten het lukken
Het succes van een laadnetwerk staat of valt met wat er ná het contract gebeurt. We sturen de aanleg aan, bewaken de afspraken en houden grip op prestaties.
Volledige ontzorging bij het laden van mobiele werktuigen: een laadstrategie om blijvend aan de vermogensvraag te voldoen, gemeentelijke aansluitingen en laadpalen samen met de beheerorganisatie beschikbaar maken, en praktische ondersteuning van bouwprojecten, onder meer met een handelingskader voor het laden van mobiele werktuigen.
Ontwikkeling van een vermogenstool voor de bouw, waarmee opdrachtgevers in een vroeg stadium grip krijgen op de vermogensvraag van bouwprojecten. In samenwerking met de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL), ElaadNL, ENI en diverse stakeholders.
Strategieontwikkeling voor laden op eigen energienetten, met efficiënte capaciteitsbenutting en grip op netcongestie. Evaluatie en ondersteuning bij de opgaven waar ProRail tegenaan loopt bij de transitie naar emissieloos bouwen.
Topsector Energie
Analyse van de logistieke sector binnen een studie naar afnameflexibiliteit, samen met Common Futures en KWA Bedrijfsadviseurs.
Niet alleen in personenvervoer en logistiek, maar ook in de bouw is de transitie naar elektrisch ingezet. Sterker nog: de bouw- en infrasector zou wel eens de snelste transitie kunnen doormaken van alle sectoren. De sector is nog gevoeliger voor…
Niet alleen in personenvervoer en logistiek, maar ook in de bouw is de transitie naar elektrisch ingezet. Sterker nog: de bouw- en infrasector zou wel eens de snelste transitie kunnen doormaken van alle sectoren. De sector is nog gevoeliger voor…
Leg hem voor aan Irene. Die kent de inhoud en denkt graag met je mee.
Irene Overtoom, Senior Consultant
Of bel 020 210 1892
Emissieloos bouwen betekent dat mobiele werktuigen op de bouwplaats geen directe uitstoot van stikstof, CO₂ of fijnstof veroorzaken. Dit gebeurt meestal met batterij-elektrisch materieel.
Dat hangt af van je beleidskeuzes. We zien dat, in tegenstelling tot het werken met diesel, een pro-actieve rol van de opdrachtgever voor de energievoorzieningen belangrijk is. De belangrijkste redenen hiervoor zijn de beperkingen van netcongestie, druk op de openbare ruimte en veiligheid, en de kansen die het areaal van aansluitingen van de opdrachtgever biedt. In veel gevallen werkt het goed als:
Heldere afspraken in het aanbestedingsdossier zijn cruciaal
Hoewel de tijdelijke bouwaansluiting steeds lastiger te krijgen is, zien we in de praktijk vaak dat veel projecten lokaal energievoorzieningen kunnen vinden zonder last te hebben van netcongestie. Toch vraagt dit wel wat van zowel opdrachtgever als aannemer. Netcongestie vraagt om strategische keuzes, niet alleen technische oplossingen.
Dit doe je o.a. door:
Hoewel dit de goedkoopste en makkelijkste oplossing is, kent een tijdelijke bouwaansluiting lange doorlooptijden (ca. 2 jaar). Daarom is deze vooral logisch bij grotere, langdurige projecten. In veel andere gevallen zijn bestaande aansluitingen, laadpleinen of mobiele oplossingen efficiënter.
Kostenreductie én opbrengstverhoging zijn nodig voor een sluitende business case. Denk aan:
Vanaf 2026 liggen er concrete kansen om de businesscase van elektrisch rijden verder te versterken, juist in een tijd van stijgende brandstofprijzen. Met de invoering van RED3 en de aangepaste Regeling energie vervoer verandert de systematiek achter het inboeken van elektriciteit ingrijpend. Dat klinkt technisch, maar de impact is concreet: het nieuwe systeem met ERE-certificaten (ERE-E) biedt mogelijkheden om meer waarde te halen uit elke geladen kilowattuur.
6 min leestijd
Elektrische mobiliteit verschuift in 2026 van brede stimulering in de richting van strengere randvoorwaarden. Bedrijven krijgen nog steeds ondersteuning bij elektrificatie, maar worden geacht om voertuigen, laadinfrastructuur en energievoorziening beter op elkaar af te stemmen. De beschikbaarheid van netcapaciteit en de manier waarop stroom wordt gebruikt spelen daarbij een steeds belangrijkere rol.
5 min leestijd
Nederland heeft grote ambities: in 2030 moeten er 1,9 miljoen elektrische voertuigen rondrijden en 1,7 miljoen laadpunten operationeel zijn. Om dat te bereiken moeten een aantal grote uitdagingen worden overwonnen.
3 min leestijd
Emissieloos bouwen raakt energie, infrastructuur, beleid en aanbesteding. Wij verbinden deze werelden en zorgen dat ambitie leidt tot uitvoerbare keuzes. Weten waar de grootste kansen of risico’s liggen? Neem contact op met Irene Overtoom voor een verkenning voor jouw organisatie.
Irene Overtoom
Senior Consultant
