Voor iedereen die aan de slag wil met laadinfrastructuur op eigen terrein, al dan niet opengesteld voor eigen publiek, kan nog tot vrijdag 19 december 2025, 12:00 uur (of eerder bij uitputting budget) een aanvraag doen voor de SPRILA of SPULA.
Voor iedereen die aan de slag wil met laadinfrastructuur op eigen terrein, al dan niet opengesteld voor eigen publiek, kan nog tot vrijdag 19 december 2025, 12:00 uur (of eerder bij uitputting budget) een aanvraag doen voor de SPRILA of SPULA.
Bekijk ons laatste nieuwsbericht voor informatie over de SPRILA en SPULA in 2026.
De Subsidieregeling private laadinfrastructuur vergoedt (delen van) de kosten voor laadinfra op eigen terrein van bedrijven/instellingen—AC/DC-laadpunten (en in 2025 ook batterijopties) plus benodigde aansluiting/voorbereiding. Publieke toegankelijkheid is niet vereist.
De Subsidieregeling publiek toegankelijke laadinfrastructuur (zwaar vervoer) ondersteunt publiek toegankelijke laadlocaties voor zero-emissie trucks en bussen (logistieke knooppunten/corridors). Het gaat om vaste vergoedingen per kW/kWh, met locatie- en netaansluitingseisen (zwaar vermogen).
Zowel de SPRILA (Aanschaf & Advies) als de SPULA (zwaar vervoer, publiek) zijn open tot en met 19-12-2025, 12:00.
Let op voor je financiële planning: SPRILA is in 2025 niet te combineren met MIA (Milieu-investeringsaftrek).
Maak nu de businesscase rond voor AC/DC-mix, check minimale subsidiegrens (€2.500) en let op MIA-stapeling (niet toegestaan in 2025).
Check tijdig 600 kVA en locatie-eisen, houd rekening met de postcode-limiet (5 per gebied) en de nog ruime budgetstand.
Ben je opzoek naar een toekomstvaste laadstrategie, wil je hulp bij het uittekenen van scenario’s voor netcapaciteit en bij het selecteren van leveranciers? Bekijk EV FleetFit (onafhankelijk traject, speciaal voor wagenparken): EV FleetFit – laadinfrastructuur voor wagenparken.
De FleetFit-aanpak sluit aan op de vragen waar fleetmanagers mee worstelen (energie- en vermogensbehoefte, laadtijden, netcongestie, TCO) en vertaalt dit naar een concreet investerings- en implementatieplan.
De uitrol van publieke laadinfrastructuur staat onder druk door netcongestie en het nieuwe prioriteringskader. Tijdens een kennis- en brainstormsessie bij EVconsult in Amsterdam kwamen overheden, netbeheerders en marktpartijen samen om één centrale vraag te beantwoorden: hoe houden we de transitie naar elektrisch vervoer gaande als netcapaciteit niet langer vanzelfsprekend is?
6 min leestijd
Vanaf 2026 liggen er concrete kansen om de businesscase van elektrisch rijden verder te versterken, juist in een tijd van stijgende brandstofprijzen. Met de invoering van RED3 en de aangepaste Regeling energie vervoer verandert de systematiek achter het inboeken van elektriciteit ingrijpend. Dat klinkt technisch, maar de impact is concreet: het nieuwe systeem met ERE-certificaten (ERE-E) biedt mogelijkheden om meer waarde te halen uit elke geladen kilowattuur.
6 min leestijd
Nederland beschikt over een van de meest uitgebreide en toegankelijke laadnetwerken van Europa. Tegelijkertijd groeit het besef dat verdere opschaling alleen niet voldoende is. Dat was de centrale boodschap tijdens het RVO-webinar Marktordening publiek toegankelijk laden, georganiseerd door de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) onder de vlag van de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL).
4 min leestijd
Benieuwd hoe dit uitpakt in jouw situatie? We denken graag met je mee.
Roland Steinmetz
Directielid en medeoprichter EVconsult
