Er gaan strenge eisen gelden voor laadinfrastructuur bij zowel nieuwe woningbouw als vastgoed zonder woonbestemming (utiliteitsbouw). En dat vanaf uiterlijk het tweede kwartaal van 2026. Dat staat in de vierde versie van de Energy Performance of Buildings Directive (EPBD) die in 2024 door de EU definitief goed werd gekeurd.
Uiterlijk vanaf het tweede kwartaal van 2026 komen er strenge eisen voor laadinfrastructuur bij zowel nieuwe woningbouw als utiliteitsbouw. Dat staat in de vierde versie van de Energy Performance of Buildings Directive (EPBD) die in 2024 door de EU definitief goed werd gekeurd.
De nieuwe regels gaan een stuk verder dan de huidige regelgeving, en brengen aanzienlijke veranderingen met zich mee voor ontwikkelaars, vastgoedeigenaren, bedrijven en overheidsinstanties. Zo moeten bij alle nieuwe kantoorgebouwen laadpunten worden geïnstalleerd bij 50% van de parkeervakken, waar dat nu nog beperkt is tot een enkel punt.
De richtlijn introduceert minimale eisen voor laadinfra bij gebouwen. De belangrijkste punten:
Nieuwe of gerenoveerde woningbouw met meer dan drie parkeervakken
Nieuwe of gerenoveerde utiliteitsgebouwen met meer dan vijf parkeervakken
Bestaande utiliteitsgebouwen met meer dan twintig parkeervakken
Waar laadinfra tot nu toe grotendeels vrijblijvend was, worden deze voorzieningen vanaf 2026 verplicht. Dit betekent dat organisaties tijdig moeten beginnen met plannen om aan de nieuwe eisen te voldoen. Met name bij projecten met een opleverdatum rond 2026 is het essentieel om de richtlijnen nu al mee te nemen in de ontwerpfase.
Bekijk de details over de nieuwe regelgeving op de website van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) of lees de volledige richtlijn op de website van de Europese Commissie.
De nieuwe EPBD-regels kunnen complex zijn, maar EVconsult biedt de expertise en begeleiding om de projecten van jouw organisatie aan deze richtlijnen te laten voldoen. Onze diensten richten zich op:
Meer weten over hoe deze regelgeving van invloed is op de projecten van jouw organisatie? Neem contact op met EVconsult voor een vrijblijvend adviesgesprek.
De uitrol van publieke laadinfrastructuur staat onder druk door netcongestie en het nieuwe prioriteringskader. Tijdens een kennis- en brainstormsessie bij EVconsult in Amsterdam kwamen overheden, netbeheerders en marktpartijen samen om één centrale vraag te beantwoorden: hoe houden we de transitie naar elektrisch vervoer gaande als netcapaciteit niet langer vanzelfsprekend is?
6 min leestijd
Vanaf 2026 liggen er concrete kansen om de businesscase van elektrisch rijden verder te versterken, juist in een tijd van stijgende brandstofprijzen. Met de invoering van RED3 en de aangepaste Regeling energie vervoer verandert de systematiek achter het inboeken van elektriciteit ingrijpend. Dat klinkt technisch, maar de impact is concreet: het nieuwe systeem met ERE-certificaten (ERE-E) biedt mogelijkheden om meer waarde te halen uit elke geladen kilowattuur.
6 min leestijd
Nederland beschikt over een van de meest uitgebreide en toegankelijke laadnetwerken van Europa. Tegelijkertijd groeit het besef dat verdere opschaling alleen niet voldoende is. Dat was de centrale boodschap tijdens het RVO-webinar Marktordening publiek toegankelijk laden, georganiseerd door de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) onder de vlag van de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL).
4 min leestijd
Benieuwd hoe dit uitpakt in jouw situatie? We denken graag met je mee.
Roland Steinmetz
Directielid en medeoprichter EVconsult
