EVconsult heeft de tweede editie van de EV Charging Company Index uitgebracht, een uitgebreide lijst met Nederlandse aanbieders van Charge Point Management Systems (CPMS). Deze index biedt waardevolle inzichten voor concessieverleners, investeerders, laadpaalbeheerders en andere partijen in de EV-laadinframarkt. Ontdek de belangrijkste spelers, hun unieke kenmerken en hoe ze bijdragen aan een efficiënter laadnetwerk.
EVconsult heeft de tweede editie van de EV Charging Company Index uitgebracht. Deze keer is het een uitgebreide lijst met Nederlandse aanbieders van Charge Point Management Systems (CPMS). Deze index biedt waardevolle inzichten voor concessieverleners, investeerders, laadpaalbeheerders en andere partijen in de EV-laadinframarkt. Ontdek de belangrijkste spelers, hun unieke kenmerken en hoe ze bijdragen aan een efficiënter laadnetwerk.
De EV Charging Company Index is een uitgebreide lijst met ondernemingen die werkzaam zijn in de EV-laadinframarkt. Deze lijst wordt met zorg samengesteld door EVconsult op basis van publiek beschikbare informatie en heeft als doel om het aanbod op de markt inzichtelijk te maken voor concessieverleners, investeerders, vloot- en laadpaalbeheerders, advies- en onderzoeksbureaus en overige partijen die zakelijk werken met elektrisch vervoer of laadinfrastructuur. Momenteel staan er ongeveer 440 EV-bedrijven op de lijst, waarvan ongeveer 200 uit Nederland. Met deze lijst kan EVconsult snel de juiste partij selecteren die past bij de wensen van de klant.
Bekijk de 1e editie van de EV Charging Company.
Een Charge Point Management System (CPMS) is een softwareoplossing die wordt gebruikt voor het beheer en monitoring van laadpalen voor elektrische voertuigen. Dit systeem fungeert als het hart van het netwerk van laadpalen. Hierdoor hebben eigenaren en exploitanten de mogelijkheid om het laadnetwerk efficiënt te beheren, monitoren en optimaliseren met betrekking tot gebruik, kosten en inkomsten.
De selectie bevat alleen CPMS die onafhankelijk zijn van een specifieke hardware leverancier (laadpaalfabrikant) en die als softwareoplossing los verkrijgbaar zijn. Het systeem moet OCPP hebben geïmplementeerd, om verschillende merken laadpalen te kunnen aansturen. OCPP (Open Charge Point Protocol) is de open standaard voor communicatie tussen CMPS en laadpaal.
Er zijn veel aanbieders van CPMS, vanuit heel Europa en daarbuiten. In deze editie worden alleen de ondernemingen die in Nederland zijn gevestigd en een CPMS als aparte dienstverlening aanbieden in een overzicht gepresenteerd. Hiermee willen wij aandacht geven aan nieuwe Nederlandse software spelers in de markt, die een grote groei kunnen doormaken.
De systemen kunnen aanzienlijk verschillen in functionaliteit en gebruiksgemak, afhankelijk van de specifieke behoeften en omstandigheden van de gebruiker. Een aantal CPMS-aanbieders zijn gespecialiseerd in het beheren van grote netwerken van laadpalen. Deze systemen zijn complexer en zijn interessant voor bijvoorbeeld grote CPO’s. Andere aanbieders richten zich juist op kleinere of specifieke netwerken zoals laadpunten bij werknemers thuis, VvE’s of kleine bedrijven.
In de tabel hieronder zijn de Nederlandse aanbieders van een onafhankelijk CPMS vergeleken op een aantal aspecten.
Toelichting:
Elke Nederlandse aanbieder van een CPMS heeft een OCPP en OCPI in zekere mate geïmplementeerd. Bij elk systeem is een automatische verrekening van de betalingen van de laadpaal mogelijk.
Bij het kiezen van een CPMS is het belangrijk om rekening te houden met deze verschillende factoren en te bepalen welke functionaliteiten het beste passen bij de specifieke behoeften van jouw situatie. EVconsult kan je helpen bij het maken van de juiste keuze. Hierdoor kun je niet alleen laadpalen efficiënt beheren, de uptime verhogen en de kosten en inkomsten optimaliseren, maar ook de tevredenheid van de gebruikers verhogen.
De uitrol van publieke laadinfrastructuur staat onder druk door netcongestie en het nieuwe prioriteringskader. Tijdens een kennis- en brainstormsessie bij EVconsult in Amsterdam kwamen overheden, netbeheerders en marktpartijen samen om één centrale vraag te beantwoorden: hoe houden we de transitie naar elektrisch vervoer gaande als netcapaciteit niet langer vanzelfsprekend is?
6 min leestijd
Vanaf 2026 liggen er concrete kansen om de businesscase van elektrisch rijden verder te versterken, juist in een tijd van stijgende brandstofprijzen. Met de invoering van RED3 en de aangepaste Regeling energie vervoer verandert de systematiek achter het inboeken van elektriciteit ingrijpend. Dat klinkt technisch, maar de impact is concreet: het nieuwe systeem met ERE-certificaten (ERE-E) biedt mogelijkheden om meer waarde te halen uit elke geladen kilowattuur.
6 min leestijd
Nederland beschikt over een van de meest uitgebreide en toegankelijke laadnetwerken van Europa. Tegelijkertijd groeit het besef dat verdere opschaling alleen niet voldoende is. Dat was de centrale boodschap tijdens het RVO-webinar Marktordening publiek toegankelijk laden, georganiseerd door de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) onder de vlag van de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL).
4 min leestijd
Benieuwd hoe dit uitpakt in jouw situatie? We denken graag met je mee.
Roland Steinmetz
Directielid en medeoprichter EVconsult
