De logistieke sector kan een belangrijke bijdrage leveren aan het verminderen van netcongestie in Nederland. Door het laden van elektrische vrachtwagens slimmer te plannen, kan circa 154 MW aan flexibiliteit worden ontsloten. Dat blijkt uit een nieuwe studie van Common Futures, KWA Bedrijfsadviseurs en EVConsult, uitgevoerd voor Topsector Energie in het kader van het Landelijk Actieprogramma Netcongestie.

De studie onderzoekt hoe afnameflexibiliteit bij bedrijven kan helpen om het elektriciteitsnet efficiënter te benutten. In totaal kan in de onderzochte sectoren – kantoren, logistiek, chemie en datacenters – tot ongeveer 1 GW flexibiliteit beschikbaar komen.

De analyse van de logistieke sector is uitgevoerd door EVConsult.

Slim laden op depots

Logistieke voertuigen laden meestal op het eigen depot van transportbedrijven. Deze voertuigen staan vaak langere tijd stil, bijvoorbeeld ’s avonds en ’s nachts. Daardoor is het mogelijk om het laden flexibeler in te plannen.

Uit de analyse van EVConsult blijkt dat ongeveer 70% van de laadvraag naar de nacht kan worden verplaatst. Wanneer dit op grote schaal gebeurt, kan dat ongeveer 154 MW aan netcapaciteit vrijmaken tijdens piekmomenten op het elektriciteitsnet.

Bedrijven staan open voor flexibiliteit

Veel logistieke bedrijven zijn bereid flexibiliteit te bieden, mits dit aansluit bij hun bedrijfsvoering en zij hierdoor verder kunnen elektrificeren. Voor transportbedrijven is laadzekerheid essentieel: voertuigen moeten tijdig klaarstaan voor geplande ritten. Bedrijven zijn bereid hun afname tijdens piekuren te beperken als zij hiervoor extra vermogen buiten de piekuren (zoals ’s nachts) terugkrijgen.

Uit onderzoek blijkt bovendien dat de garantie op voldoende laadvermogen vaak een belangrijkere prikkel is dan een financiële vergoeding.

Congestiemarkten toegankelijker maken

De studie laat zien dat kennis en contractvoorwaarden de voornaamste drempels in congestiemanagementcontracten. Veel (MKB-)bedrijven hebben onvoldoende kennis van de energiemarkten en ook niet de capaciteit om dit op te pakken.

Ook sluit het huidige congestiemanagement niet altijd goed op de praktijk van logistieke bedrijven. Zo staan bijvoorbeeld veel logistieke voertuigen rond 21:00 uur al op het depot, terwijl blokstroomcontracten pas vanaf 0:00 meer vermogen bieden. Daarnaast zijn er in de praktijk nog weinig (capaciteit sturende) contracten die vermogen buiten piekuren teruggeven ter compensatie van het beperken van vermogen in de piekuren.

Volgens de onderzoekers kan het ontsluiten van flexibiliteit in de logistieke sector worden versneld door onder andere:

• Voldoende laadzekerheid te bieden voor transportbedrijven
• Bedrijven te ondersteunen bij deelname aan flexibiliteitsmarkten, bijvoorbeeld via een tussenpartij
• Contracten beter te laten aansluiten op operationele laadmomenten

Flexibiliteit als onderdeel van de oplossing

Naast netuitbreiding kan vraagflexibiliteit bij bedrijven een belangrijke rol spelen bij het beter benutten van het elektriciteitsnet. In sectoren met vergelijkbare processen, zoals kantoren en logistiek, kan mogelijk gewerkt worden met meer gestandaardiseerde vormen van congestiemanagement.

Lees het volledige rapport ‘Het ontsluiten van afnameflexibiliteit’ (PDF, 2,5 mb)